A tiszta energia haszongépjárművekben való folyamatos népszerűsítésével a CNG-sűrített földgázmotorokat széles körben használják nehéz tehergépjárművekben, buszokban és építőipari járművekben, mivel előnyeik alacsony üzemanyagköltségük, tiszta károsanyag-kibocsátásuk és stabil működésük. A CNG-motorok a nagynyomású gázüzemű berendezések közé tartoznak, és a telepítési folyamat rendkívül specializált. A szabványos működés a lényeg a teljes gép biztonságának biztosításában és élettartamának meghosszabbításában. Ez a cikk több szempontból is elmagyarázza a FARIZON CNG motor telepítését és helyes használatát, beleértve az előzetes előkészítést, a telepítési pontokat, a hibakeresést és átvételt, a napi üzemeltetést és a karbantartási tabukat.
1、 A telepítés előtti előkészítés, a vezérlő hardver és a környezeti alapozás
A CNG-motorok beszerelését nem szabad vakon megépíteni. A korai előkészítés közvetlenül meghatározza az egész gép későbbi működésének biztonságát. Három szempontból kell jó munkát végezni: modellellenőrzés, tartozékellenőrzés és helyszínvédelem.
Először is ellenőrizze a motortest modelljét, ellenőrizze a hengernyomás és az elektronikus vezérlőrendszer verzióját, amellyel a motor kompatibilis, és győződjön meg arról, hogy az eredeti tartozékok teljes készlete, például kábelköteg, nyomáscsökkentő szelep, nagynyomású csővezeték, gázbefecskendező szelep, ECU-vezérlő stb. Nem szabványos segédkomponensek keverése tilos. A CNG a nagynyomású üzemanyagok közé tartozik, és a nagynyomású csővezetékekhez, csatlakozásokhoz és tömítő tömítésekhez eredeti, gyárilag meghatározott tartozékokat kell használni, hogy elkerüljük az esetleges gázszivárgást a jövőben.
Másodszor, végezzen környezeti vizsgálatot a telepítéshez. A motor területét távol kell tartani a magas hőmérsékletű hőforrásoktól, és biztonságos távolságot kell tartani a kipufogórendszertől, hogy a gázvezetéket ne égesse el a magas hőmérséklet. A telepítési helyet szellőztetett, nyílt lángtól és elektromos szikrától távol kell tartani, és gázszivárgás-érzékelő berendezéssel és szárazporral oltó készülékkel kell felszerelni. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a keret beépítési alap szilárdságát, ügyeljen arra, hogy az alap síksága és teherbírása megfeleljen a motor súlyának, és kerülje el a konzol működési vibráció okozta repedését.
Végül végezze el az alkatrészek előzetes ellenőrzését, ellenőrizze, hogy a nagynyomású gázpalack, a gázpalack szelepe és a biztonsági szelep nincs-e megsérülve vagy ütődve, és hogy minden csővezeték tisztán, vasreszeléktől és szennyeződéstől mentesen van-e tartva, hogy megakadályozza idegen tárgyak bejutását a gázrendszerbe és a szelepház elakadását okozó hibákat.
2、 Alapvető technológia a teljes gép és gázrendszer telepítéséhez
A CNG-motorok telepítése három modulra oszlik: mechanikus karosszéria-összeszerelés, gázellátó rendszer elrendezése és elektromos áramköri dokkolás, és minden lépésnek meg kell felelnie a műszaki előírásoknak.
A motortest az eredeti gyári nyomatékszabvány szerint van rögzítve a vázalaphoz, a lengéscsillapító betétek teljesen összeszerelve, a csavarok átlós sorrendben vannak meghúzva, hogy csökkentsék a menetvibráció okozta kilazulás veszélyét. A beépítésnél kiemelten fontos a gázrendszer. A nagynyomású gázpalackok rögzített tartóira gumi pufferpárnák vannak felszerelve, és a gázpalackok nem érintkezhetnek közvetlenül a fémkonzolokkal, hogy megakadályozzák a palacktest vezetés közbeni kopását; Tartalék szeizmikus ívek nagynyomású csővezetékek elrendezéséhez, a csőbilincsek között legfeljebb 600 milliméter rögzített távolsággal. Azokon a helyeken, ahol a fém válaszfalak áthaladnak, szereljen fel védőgumi hüvelyeket, hogy elkerülje a súrlódást és a csővezetékek elvágását.
A nyomáscsökkentő szelepet alacsony vibrációjú helyre szerelik fel, a membrán függőlegesen a talajon van elhelyezve, távol a magas hőmérsékletű alkatrészektől, például a kipufogócsövektől. A hűtővíz keringető csővezeték megbízhatóan csatlakoztatva van, hogy biztosítsa a nyomáscsökkentő szelep hűtő hatását. A mágnesszelepet szigorúan a légáramlás irányában kell felszerelni, úgy, hogy a tekercs függőlegesen felfelé nézzen, és ne legyen megfordítva. Az elektromos kábelköteget távol kell tartani a kipufogócsőtől és az éles fémélektől. A kábelköteg-csatlakozásoknak jól vízállónak kell lenniük, az ECU-vezérlőnek pedig ütésvédettnek kell lennie, hogy elkerülje a víz behatolását és a jelzavarokat okozó vibrációt.
Az összes csővezeték-csatlakozás felszerelése után a közvetlen felfújás tilos. Minden menetes csatlakozást le kell tömíteni, hogy a csővezeték iránya szabályos legyen, és ne zavarja az alváz mozgó alkatrészeit.
3、 Hibakeresés és légtömörség elfogadása, a tesztelést a telepítés befejezése után kell elvégezni
A teljes gép összeszerelése után nem lehet közvetlenül üzembe helyezni. A légtömörség-érzékelés és a teljes gép hibakeresése a biztonság utolsó ellenőrző pontja, és ez a lépés nem hagyható ki.
Az első lépés a légtömörség ellenőrzése, a motor leállítása, a megadott nyomáson sűrített földgáz bevezetése, gázérzékelő vagy szappanos víz használata, valamint a gázpalack szelepének, a nagynyomású csuklónak, a nyomáscsökkentő szelepnek és a befecskendező szelepnek egyenkénti szivárgásérzékelése annak ellenőrzése érdekében, hogy nincsenek-e buborékok vagy riasztási szivárgás. Amint szivárgást észlel, azonnal engedje el a nyomást, ellenőrizze a tömítéseket és az illesztéseket, majd a javítás után ismételje meg az ellenőrzést. Csak a szivárgásészlelés áthaladása után hajtható végre a hibakeresés.
Ezt követően hajtsa végre a hibakeresést, csatlakoztassa a jármű tápellátását, indítsa el a motort, indítsa el először az üresjáratot, figyelje meg a gáznyomás és a vízhőmérséklet paramétereit, és ellenőrizze, hogy az ECU-rendszerben nincsenek-e hibakódok. Figyelje meg, hogy az alapjárati fordulatszám stabil-e, van-e remegés vagy szokatlan zaj; Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát, tesztelje a teljesítményt különböző üzemi körülmények között, és ellenőrizze, hogy a gázkapcsolás és az üzemanyag-befecskendezés logikája normális-e. A hibakeresési folyamat a nyomáscsökkentő szelep működési állapotára összpontosít, figyelve arra, hogy a nyomásérték stabil legyen, és ne legyen rendellenes nyomásingadozás.
Minden tesztnek minősítettnek kell lennie, a telepítési jegyzőkönyveket meg kell szervezni, és a szivárgásészlelési és hibakeresési jelentéseket meg kell őrizni a használatba vétel előtt.
4、 CNG-motor napi normál használat és működés
A helyes működési szokások csökkenthetik a meghibásodások előfordulási arányát, és kiaknázhatják a CNG-motorok teljesítménybeli előnyeit. A jármű indításakor várja meg, amíg a motor vízhőmérséklete 80-90 ℃-ra emelkedik, mielőtt gázüzemmódba lép. A gáz alacsony hőmérsékletű közvetlen használata a nyomáscsökkentő szelep lefagyását, növelheti a gázfogyasztást és károsíthatja a tömítőelemeket.
A gáztöltést leállított motornál és teljesen nyitott gázpalack elzárószelepnél kell végezni; Ha a jármű hosszabb ideig parkolt, feltétlenül zárja el a gázpalack kézi elzáró szelepét. Vezetés közben mindig ügyeljen a műszerfalon lévő gáznyomás riasztásra. Ha a nyomás alacsonyabb, mint a figyelmeztető érték, adjon hozzá gázt időben. Ne folytassa a munkát alacsony nyomáson, mert az elégtelen gázellátás könnyen károsíthatja a háromutas katalitikus alkatrészeket. Próbáljon olyan sűrített földgázt hozzáadni, amely megfelel a járművekre vonatkozó szabványoknak. A rossz minőségű, nagy szennyeződéseket és hidrogén-szulfidot tartalmazó gáz korrodálja a szelepeket és a befecskendező szelepeket, és lerövidíti a motor élettartamát.
Ha vezetés közben gázszagot érez, azonnal állítsa le a motort, zárja el a gázpalack főszelepét, evakuálja a személyzetet, tiltsa meg a gyújtást és a dohányzást, és várja meg a hibaelhárítást és a javítást, mielőtt folytatná a használatot.
5、 Rendszeres karbantartás és használati tabuk
A CNG-motorok a rendszeres olaj- és szűrőkarbantartás mellett a gázrendszer speciális karbantartását is igénylik. Rendszeresen húzza meg a gázpalack konzolját és a csőbilincset; Rendszeresen ellenőrizze a biztonsági szelepeket és a nyomásmérőket; Cserélje ki a gázszűrő elemet a karbantartási ciklusnak megfelelően, szűrje ki a nedvességet és az olajat a gázból, és védje meg a befecskendező szelepet. A gyújtógyertyáknál előnyben kell részesíteni a gázspecifikus modellek használatát, amelyeket időnként cserélni kell, hogy elkerüljük a gyenge gyújtást, ami a teljesítmény csökkenését és a gázfogyasztás növekedését okozza.
A napi használatnak egyértelmű tabuk vannak: tilos gázpalackokat és palackszelepeket engedély nélkül szétszerelni; Tiltsa meg a gázkomponensek karbantartását nyílt lángú környezetben; A csővezeték szétszerelése előtt a csővezetéken belüli nagynyomású gázt teljesen el kell engedni, és szigorúan tilos a csatlakozást nyomás alatt szétszedni. Nem szabad az ECU paramétereit vagy a csővezeték elrendezését önkényesen módosítani, mivel a módosítás közvetlenül károsítja a teljes gép biztonsági teljesítményét. Fedezze fel a hibákat, és azonnal forduljon a FARIZON hivatalos szervizéhez karbantartás céljából. Nem szakembereknek tilos a gázkomponenseket szétszerelni.
Következtetés
A CNG-motorok biztonságos működése a szabványos telepítéssel kezdődik és a szabványos használattal ér véget. A beépítési folyamat szigorú betartásával, a légtömörség ellenőrzésével és a napi karbantartás betartásával nem csak a CNG energia alacsony költségű és alacsony károsanyag-kibocsátású előnyeit lehet maradéktalanul kihasználni, de elkerülhető a gázrendszer biztonsági kockázata is, biztosítva a járművek stabil és megbízható működését távolsági szállításban, városi személyszállításban és mérnöki működési forgatókönyvekben.
