A hajózás környezetbarát átalakulásával összefüggésben a metanolt széles körben használják alacsony kibocsátású alternatív üzemanyagként a belvízi és tengeri hajók tengeri motorjaihoz. A hagyományos dízelmotorokhoz képest a metanol alacsony kéntartalmú és alacsony szén-dioxid-kibocsátású, de mérgező, illékony és korrozív, ezért speciális követelményeket igényel a beépítési folyamatok, a csővezetékek anyagai, a biztonsági védelem és a személyzet működése tekintetében. Sok hajó a metanolos motorok utólagos felszerelése vagy telepítése során olyan kockázatokkal szembesül, mint a szivárgás, mérgezés és tűz a hajóosztályozó társaság előírásainak figyelmen kívül hagyása, a csővezetékek nem megfelelő anyagok kiválasztása és a biztonsági rendszerek hiánya miatt. Ez a cikk a gyakorlati tapasztalatokat egyesíti, hogy elmagyarázza a metanolos tengeri motorok előkészítésének, helyszíni telepítésének, üzembe helyezésének és átvételének, szabványosított működésének és napi karbantartásának kulcsfontosságú pontjait.
1、 A telepítés előtti előkészítés és a hajó adaptációjának értékelése
A metanolos tengeri motorok beépítése nem másolható közvetlenül a közönséges dízelmotorok gyártási folyamatából. Az előzetes értékelés a biztonságos működés alapja. Először is be kell fejezni a hajó gépházának térfelülvizsgálatát. A metanolos modell a főmotoron kívül metanol ellátó egységgel, nitrogén tisztító rendszerrel és szivárgásérzékelő riasztóval is fel van szerelve. A géptérnek karbantartási és szellőzőteret kell fenntartani, az üzemanyag-előkészítő helyiséget pedig el kell különíteni a géptértől. A metanol szállító csővezeték lehetőleg kettős falú csőszerkezetet alkalmazzon.
Az anyagválasztás kulcsfontosságú. A metanol maró hatású, és tilos horganyzott acélt és közönséges alumíniumötvözetet használni üzemanyag-vezetékekben és szelepekben. A 316L-es rozsdamentes acél előnyben részesítendő, és a tömítőanyagok, például a politetrafluor-etilén és a perfluor-éter gumi alkoholálló anyagokból készülnek, hogy megakadályozzák a közepes korrózió okozta szivárgási hibákat. Ugyanakkor megerősítést nyert, hogy az üzemanyagtartály és a metanol tartály kettős héjszerkezettel rendelkezik, amely nitrogén inert védelemmel és támogató hulladékfolyadék-gyűjtő eszközökkel van felszerelve.
Az építő személyzetnek ismernie kell a metanolt használó hajókra vonatkozó előírásokat, rendelkeznie kell a tengeri erőművek telepítéséhez szükséges képesítéssel, el kell olvasnia a CCS metanol üzemanyagot használó hajókra vonatkozó iránymutatásokat, fel kell szerelnie metanolkoncentráció-érzékelőkkel, robbanásbiztos szerszámokkal, vegyi védőfelszereléssel, szerelési és építési terveket és vészhelyzeti elhárítási terveket kell készítenie, és el kell végeznie a hajó ellenőrzési és jelentési munkáit.
2、 A fogadó elhelyezése és a csővezetékek telepítése
Emelje fel a tartót a helyére, keresse meg a súlypontot a rajznak megfelelően, emelőeszközzel simán engedje le a gép alapjára, állítsa be alátétekkel a tengelybeállítás befejezéséhez, szigorúan ellenőrizze a beállítási eltérést, és kerülje el a későbbi szakaszban a túlzott vibrációt, amely károsíthatja a gép és a csővezeték csatlakozásait. A gépalap rögzítésének befejezése után a hűtőrendszer, a kenőolaj-rendszer és a kipufogórendszer felszerelését egymás után kell elvégezni.
A metanol tüzelőanyag csőrendszer a központi telepítési kapcsolat, és minden metanol csővezetéket ésszerűen kell elvezetni a szükségtelen csatlakozások csökkentése és a szivárgás kockázatának minimalizálása érdekében; Duplafalú csöveket kell használni a kabin területén való áthaladáshoz, a közbenső rétegben beállított szivárgásérzékelő interfésszel. A csővezeték hegesztésének befejezése után soros tisztítást végeznek a belső szennyeződések eltávolítására és a nagynyomású permetező alkatrészek szennyeződések okozta károsodásának elkerülésére. A csővezeték elkészülte után nyomászárási próbát kell végezni annak igazolására, hogy nincs szivárgás. A csővezeték külső falán átlátszó metanolos közeg figyelmeztető táblákat kell elhelyezni.
Az elektromos és biztonsági rendszerek kiépítésének szinkronizálása, a géptérben és az üzemanyag-előkészítő helyiségben metanol gázérzékelő riasztóberendezések telepítése, a riasztójelek csatlakoztatása a hajófigyelő rendszerhez; Állítson be egy vészelzáró szelepet, hogy gyorsan leállítsa a metanol-ellátást szivárgásriasztás esetén. A teljes gép és csővezeték fém alkatrészei megbízhatóan földeltek, hogy kiküszöböljük a statikus elektromosság felgyülemlésének veszélyét, a tartó szellőzőrendszer pedig biztosítja a levegő keringését a kabinban.
3 、 Teljes gépi hibakeresés és hajó ellenőrzés és elfogadás
Minden gépészeti, csővezetéki és elektromos szerelés elkészült, és tilos a metanol üzemanyag közvetlen bevezetése az indításhoz. Először végezze el a statikus hibakeresést a hűtővízkör és a kenőolaj-rendszer keringető kipufogójának befejezéséhez, ellenőrizze a biztonsági rendszert, a riasztókimenetet, a vészlekapcsolást és a nitrogén-öblítési funkciókat, és ellenőrizze, hogy az érzékelő jelének visszajelzése normális-e.
Először végezzen próbaüzemet dízel üzemmódban, hogy ellenőrizze a teljes gép indítási, alapjárati és különféle terhelési működési feltételeit, és vizsgálja meg a vibrációt, a rendellenes zajt és a szivárgási problémákat. A dízel üzemmód tesztjének sikeres elvégzése után metanolos üzemanyagot csatlakoztatnak az üzemanyagrendszer tisztításának és cseréjének befejezéséhez, fokozatosan átváltva metanol üzemmódra. A teszt az alacsony terhelésről a névleges terhelésre halad, hogy ellenőrizze a kettős üzemanyag-kapcsolási logikát, ellenőrizze a befecskendező rendszer működési állapotát, és ellenőrizze a kulcsfontosságú paramétereket, például a kipufogógáz hőmérsékletét és a hengernyomást.
Az általános terhelési teszt, az üzemmódváltási teszt és a biztonsági védelmi teszt mind megfelelt a szabványoknak. Az építési rajzok, anyagbizonyítványok, csővezeték vizsgálati jegyzőkönyvek és üzembe helyezési jegyzőkönyvek megszervezésre kerültek, a hajóvizsgálatot elvégezték a vonatkozó bizonyítványok megszerzéséhez. Ezzel egyidejűleg speciális képzésben részesült a hajtómű személyzete a metanolos motorok működésének elsajátítására, a kockázatok azonosítására és a vészhelyzeti reagálásra.
4、 Szabványos működési eljárás metanolos tengeri motorokhoz
A hajó előkészítési szakaszában a személyzet ellenőrizte a metanol tartály nyomását és a nitrogéngáz inert állapotát. A metanolkoncentráció-érzékelő normál értékeket mutatott, a szellőzőrendszer bekapcsolt, és bebizonyosodott, hogy nincs szivárgás az üzemanyag-vezetékben. Elsőbbséget kell adni az előzetes ellenőrzés elvégzésének az indulás előtt. Ha nincs hiba a riasztórendszerben, dízel üzemmóddal először indítható a motor, majd bemelegítés után válthatunk át metanol üzemmódra. Nem ajánlott a hűtőegységet közvetlenül metanollal működtetni.
A navigációs folyamat során gondosan figyelje a motor működési paramétereit, különös tekintettel a metanol-ellátási nyomásra, a hengerolaj-fogyasztásra és a kenőolaj állapotára. A metanol égetése során savas anyagok képződnek, és a nagy lúgértékű palackokhoz megfelelő kenőolaj használata szükséges az égés során keletkező savas termékek semlegesítésére, a hengerbetét korróziójának és húzódásának megelőzésére. A kettős üzemanyagok közötti váltáskor a kenőrendszer automatikusan alkalmazkodik az olajbefecskendezési sebességhez, és nem változtatja meg kézzel a paramétereket tetszés szerint.
A metanol üzemanyag adagolásakor szigorúan tartsa be a vízutántöltésre vonatkozó előírásokat, gondoskodjon a megfelelő statikus földelésről, üzem közben figyelje a folyadékszintet és a nyomást, és tankolás után fújja át a vezetéket nitrogénnel. Leállításkor előnyben részesítse a dízel üzemmódra való visszaváltást, és néhány percig futtasson, hogy kifújja a maradék metanolt a befecskendező csővezetékben, mielőtt végrehajtaná a teljes gépleállítást, hogy csökkentse a maradék közeg mennyiségét a csővezetékben.
5、 Napi működés és biztonsági óvintézkedések
A napi ellenőrzések középpontjában a metanol csővezeték-csatlakozások és tömítések szivárgásának ellenőrzése, a gázriasztó berendezések rendszeres kalibrálása, valamint a szellőzőberendezések jó állapotának ellenőrzése áll. Rendszeresen vegyen olajmintákat teszteléshez, ellenőrizze, hogy az olaj keveredik-e metanollal, és azonnal ártalmatlanítsa és cserélje ki az olajat, ha a koncentráció meghaladja a szabványt. A metanollal kapcsolatos alkatrészek javításakor meg kell szüntetni a betáplálást, a csővezetéket nitrogénnel átfújni, a maradék közegeket fel kell szabadítani, a gépteret teljes mértékben szellőztetni, védőfelszerelést kell viselni, és szigorúan meg kell tiltani a nyílt lánggal történő műveleteket.
Ha metanol szivárog, azonnal ki kell kapcsolni a vészleállítást, és aktiválni kell a gyűjtőberendezést, hogy visszanyerje a hulladékfolyadékot. Ne öblítse közvetlenül a vízbe vízzel; A metanollal érintkező személyzetet időben le kell mosni. Riasztási hibák esetén elsőbbséget kell adni a gép leállításának hibaelhárítás céljából. Illetéktelen személyeknek tilos a metanol befecskendező elemeit szétszerelni. A karbantartás és karbantartás szabványosítása szükséges a metanolos motorok környezetvédelmi előnyeinek teljes körű kiaknázásához és a hajók hosszú távú biztonságos hajózásának biztosításához.
