Mivel a tengeri ágazat egyre szigorúbb üvegházhatású gázkibocsátási előírásokkal szembesül, a zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású hajó meghajtására való áttérés elengedhetetlen globális küldetésgé vált. A Farizonban felismerjük, hogy a fenntartható hajózás nem csupán szabályozási kihívás, hanem lehetőség a tengeri hatalom újradefiniálására az elkövetkező generációk számára.
Míg a napenergia és a szélenergia ígéretes megújuló alternatívákat kínál, gyakorlati végrehajtásuknak a következetes ellátás és a szállítás korlátozásai vannak. A feltörekvő kutatások azt mutatják, hogy a zöld metanol ideális hordozóként szolgál a megújuló energiához - hatékonyan tárolja és szállítja a zöld villamos energiát, miközben legyőzi a megújuló energia logisztikai kihívásait.
A zöld szintetikus metanol az alternatív üzemanyagok között kiemelkedik a magas energiájú sűrűség és a folyékony állapot miatt környezeti hőmérsékleten. Ezek a tulajdonságok szorosan tükrözik a hagyományos fosszilis tüzelőanyagokat, a tárolást, a szállítást és a felhasználást zökkenőmentesen kompatibilisek a meglévő globális infrastruktúrával. Ez a kompatibilitás jelentősen javítja a metanol megvalósíthatóságát, mint szén-semleges üzemanyagot a nemzetközi szén-dioxid-szén-dioxid célok eléréséhez.
A cseppfolyósított földgázhoz (LNG) a metanol folyékony állapota normál hőmérsékleten egyszerűsíti az üzemanyagtartályok kialakítását és építését, jelentős költség -előnyt biztosítva. A globális tengeri ipar már előnyös a metanol-alapú erek gyakorlati tapasztalataiból, különös tekintettel a kibocsátás-ellenőrző területekre, ahol a kén-oxid (SOX) korlátozásai továbbra is szigorodnak.
A metanol nem tartalmaz ként, azaz a metanol-kettős üzemanyag-motorok csak a dízel gyújtás során szulfidot termelnek. A hagyományos üzemanyag-olajmotorokkal összehasonlítva a metanol-dízel kettős üzemanyag-motorok megfelelhetnek a SOX Nemzetközi Maritime Szervezetének SOX redukciós követelményeinek, miközben jelentősen csökkentik a nitrogén-oxid (NOX) kibocsátását az alacsony kórtartalmú tengeri gázolajhoz képest.
A Farizonnál kihasználjuk a metanol egyedi molekuláris tulajdonságait - az oxidációs struktúrája lehetővé teszi a gyorsabb égési sebességet és a kiváló égési jellemzőket - a fejlett meghajtó rendszerek kidolgozásához. A metanol üzemanyag-motorok megfelelhetnek a jelenleg végrehajtott IMO II. És a GB 15097-2016 Kína II. Fázisú szabályzatának követelményeinek, miközben fenntartják az operatív gyakorlatokat.
A metanol globális infrastruktúráját a világ legfontosabb szállítási útvonalain és kikötőiben hozták létre. A világ fejlett hajózási régióinak többségének teljes lehetősége van a metanol előállításához, a tároláshoz és a szállításhoz, valamint az üzemanyag -feltöltéshez, és hatalmas termelési kapacitással rendelkezik.
A megújuló technológia fejlődésével a bio-metanol és a megújuló szintetikus metanoltermelés gyorsan skálázódik a kontinensek között. Farizon büszke arra, hogy az átmenet élvonalában van, és olyan meghajtóoldatokat fejlesztett ki, amelyek a zöld metanol potenciálját gyakorlati valósággá változtatják.
Metanolmotorjaink nem csupán a megfelelést képviselik - megtestesítik elkötelezettségünket a globális kereskedelem hatására, miközben megőrzik bolygónkat. Az innovatív mérnöki és a globális együttműködés révén segítünk a hajók üzemeltetõinek a szén-semleges jövő felé történő navigáláshoz anélkül, hogy veszélyeztetnék a teljesítményt vagy a megbízhatóságot.
