A Metanol Non Road GS13M sorozatú motor teljes mértékben átváltott a második generációs Geely Autonóm metanol -szabályozó rendszerre, M100 metanol tiszta energiával. Átfogóan javult a hatékony égés, az alacsony hőmérséklet -indulás, az intelligens diagnózis, a kibocsátás -szabályozás, a korrózióállóság és a kopás ellenállás, kiváló teljesítményt nyújtva ennek a motornak a nagy teljesítményű, alacsony üzemanyag -fogyasztás, nagy megbízhatóság és alacsony kibocsátás. Teljesen validálva alkalmazási körülmények között, például generátorkészletek, hajómotorok és építőipari gépek.
Nagy teljesítmény: A nagy kompressziós arány, a nagy energiagazdálkodás, a magas tekercs -áramlási beépítés szerkezete, miközben optimalizálja a szelep időzítési mechanizmust, olyan technológiákat alkalmaz, mint például a szívó turbófeltöltés és az intermelés, hogy az égés teljesebb és erőteljesebbé váljon.
Alacsony üzemanyag -fogyasztás: Az égés optimalizálása a második - Geely Geely Autonóm metanol -vezérlő rendszeren keresztül, a motor jobb üzemanyag -fogyasztás, alacsony működési költségek és rendkívül magas költségű hatékonyság, amely 20% -ot takaríthat meg a dízelmotorokhoz képest a gazdaság szempontjából.
Magas megbízhatóság: A magas színvonalú fejlesztés fogalmának tartása, műszaki szempontból a CAE elemzését és a kísérleti ellenőrzést több dimenzióból vesszük figyelembe a megbízható termékminőség és a hosszú szolgáltatási élettartam biztosítása érdekében, a B10 élettartama ≥ 1,2 millió kilométer.
Rendkívül alacsony kibocsátások: A metanolt tiszta energiaforrásként ismerik el. A hagyományos üzemanyagokhoz képest, mint például a benzin és a dízel, a metanol -égés teljesebb és alaposabb, és kibocsátásai között szerepel a Co HC és az NOx -kibocsátások jelentősen csökkentek, szinte nem részecskék kibocsátása, és a kibocsátások ≥ 85%-kal csökkentek.
Motor teljesítmény -paraméterek
| Item |
Unit |
Engine set parameters |
| Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,supercharged and intercooled
|
| Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92#gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used.and coolant heating is required to ensure engine starting
|
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
| Compression ratio |
- |
12.5:1 |
| Total piston displacement |
L |
12.82 |
| Speed |
rpm |
1500@50 |
| Engine quality |
kg |
1180 |
| Generator set power |
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
| 50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
| Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
| |
kW |
kg/h |
| 110%Spare |
352 |
154.13 |
| 100%Common |
320 |
139.01 |
| 80% |
256 |
111.96 |
| 50% |
160 |
74.71 |
| 30% |
96 |
51.72 |
Vegye fel a kapcsolatot most
