A hajók munkakörnyezete különleges, tengervíz-sópermettel, folyamatos turbulenciával, hosszú távú teljes terhelésű működéssel és szigorú tengeri kibocsátási előírásokkal, amelyek meghatározzák, hogy a hajómotorok nem alkalmazhatók közvetlenül szárazföldi erőre. A FARIZON a tengeri dízel és metanol kettős tüzelőanyagú motorok teljes választékával rendelkezik, amelyek olyan forgatókönyveket fednek le, mint a belvízi folyók, partközeli vizek, mérnöki halászhajók, kompok és segédgenerátorok. Sok hajótulajdonos csak a lóerőt veszi figyelembe a modellek kiválasztásakor, figyelmen kívül hagyva a navigációs területet, a hűtési és korróziógátló intézkedéseket, a folyamatos teljesítményt és a megfelelőségi tanúsítványt, ami olyan veszteségekhez vezet, mint a korróziós nagyjavítások, az elégtelen teljesítmény és a későbbiekben a tengeri ellenőrzéseken való átesés hiánya. Ez a cikk a szabványos kiválasztási ötleteket méretek szerint rendezi, hogy segítsen a hazai és külföldi hajótulajdonosoknak a hajómotorok összeállításában és adaptálásában.
A, Hasonlítsa össze a repülőgép-modell teljesítményét a vitorlás vízterülete és a hajó típusa szerint
Óriási különbségek vannak a szélben és a hullámokban, a teherbírásban és a kitartási követelményekben a különböző vízterületeken. Először határozza meg a navigációs területet, majd zárja be a teljesítménytartományt.
1. Belvízi hajók (árubárkák, belvízi ömlesztettáru-szállító hajók, kis homokbányászhajók)
A Jangce-folyó, a Gyöngy-folyó és más szárazföldi folyók enyhe vízáramlással és korlátozott hajózhatósággal rendelkeznek. A FARIZON nagy sebességű négyütemű hajómotort részesítik előnyben, 1800-2200 ford./perc fordulatszámmal és 150-400 lóerős teljesítménnyel. Kompakt karosszéria kis kabintérrel, kis és közepes méretű belvízi teherhajókhoz és tolóuszályokhoz alkalmas. A kis távolságú napi oda-vissza navigáció minimális terhelésingadozás mellett megoldható a hagyományos édesvízi hűtési modellekkel, ami alacsonyabb beszerzési és karbantartási költségeket eredményez.
2. Offshore halászhajók és part menti rövid távú szállítóhajók
A tengeri szél és a hullámok erősek, a hajók egész évben horgászattal vagy rakományokkal vannak megrakva, közepes sebességű és nagy nyomatékú modelleket igényelnek 400-600 lóerős tartományban, alacsony fordulatszámú, erős tolóerővel, hullámellenállással, fülledtség nélkül. A tengervíz magas sótartalmú permetezési környezete megköveteli a teljes korróziógátló korszerűsített változat használatát, amely alkalmas napi több mint 12 órás folyamatos offshore műveletekre.
3. Speciális hajók tervezése (vontatóhajók, kotróhajók, offshore munkahajók)
A vontatódeszkák és a homokbányászati hajók hosszú ideig nehéz és változó terhelés mellett üzemelnek, előnyben részesítve a folyamatos teljesítményű tengeri motorokat. Hosszú ideig 100%-os teljes terhelés mellett, elegendő nyomatéktartalékkal, valamint teljesítménycsillapítás nélküli gyakori gyorsítással és lassítással működhetnek, hogy elkerüljék a hosszú távú túlterhelési gyorsulást és a hengerkopást.
4. Nagy óceánjáró szállítóhajók és személyszállító kompok
A hosszú távú tengeri hajózáshoz nagy teljesítményű, közepes sebességű dízel/metanol kettős üzemanyag-motor használata javasolt, zárt központi hűtőrendszerrel párosítva, a hosszú élettartam és a stabil üzemanyag-fogyasztás érdekében. Alkalmas hosszú távú, állandó sebességű óceánon való cirkálásra, és megfelel az IMO nemzetközi kibocsátási szabványainak.
B、 Tegyen különbséget a folyamatos és a közös teljesítmény között, hogy elkerülje a téves teljesítménycímkézést
A hajómotorok teljesítménye két szabványra oszlik, amelyek a legfontosabb kiválasztási pontok a Weichai Heavy Machinery buktatóinak elkerülése érdekében. Közös teljesítmény: alkalmas belvízi, rövid távú hajókra, amelyek napi 8 óránál kevesebbet üzemelnek, és esetenként rövid távú teljes terhelésű, 12 óránként 1 órás túlterheléssel; Folyamatos teljesítmény: Támogatja a 100%-os névleges terhelés folyamatos működését éjjel-nappal. A halászhajóknak, vontatóhajóknak és óceánjáró hajóknak ezt a kalibrált modellt kell választaniuk. Sok szárazföldről tengerre átalakító hajómotor csak csúcsteljesítményű címkével van ellátva, és nem rendelkezik folyamatos teljesítménytanúsítvánnyal, így hajlamosak a magas hőmérsékletű teljesítménykorlátozásra, amikor hosszú ideig kimennek a tengerre. Minden FARIZON hajómotor a tengeri teljesítményre vonatkozó szabványok szerint van kalibrálva, különbséget téve a főmotoros meghajtású és a segédmotoros teljesítménygeneráló modellek között, hogy megakadályozzák az üzemanyag-fogyasztási kiugrásokat és a gépek idő előtti leselejtezését, amelyet a nagy járműveket húzó kis lovak okoznak.
C、 Hűtő- és korróziógátló rendszer: különbségtétel az édesvízi és tengervízi navigációs terület konfigurációi között
1. A tengervízben lévő kloridionok gyorsan korrodálhatják a hengerbetéteket és a csővezetékeket, és a hűtési rendszer közvetlenül meghatározza a motor élettartamát.
2. Tiszta belvízi édesvízi navigáció: Válassza a nyílt édesvízi hűtésű alapmodellt, amely egyszerű felépítéssel és olcsó karbantartással rendelkezik;
3. Tengerparti és parti vizek: Kötelező zárt központi hűtőrendszert választani, ahol a tengervíz nem érintkezik közvetlenül a motortesttel. A hőcserélő sópermetnek ellenálló és korróziógátló anyagokból készül, a teljes gép csővezetékeit és a hengertestet pedig horganyzott korróziógátló bevonattal vonják be a sópermet eróziójának és szivárgásának csökkentése érdekében;
4. Magas hőmérsékletű trópusi vizek és északi, alacsony hőmérsékletű vizek: Testreszabható alacsony hőmérsékletű előmelegítő és magas hőmérsékletű hőelvezetést javító modulok használhatók a stabil hőmérséklet-szabályozás fenntartására szélsőséges hőmérsékleteken és a leállási hibák megelőzésére.
D、 Üzemanyagút kiválasztása: dízel egymotoros vs metanol kétüzemanyagú hajómotor
Hagyományos dízel hajómotor
Alkalmas minden navigációs területre, az üzemanyagtöltő helyek teljes lefedettségével és gyors teljesítményválaszával alkalmas távoli offshore és hosszú távú útvonalakra tiszta energiaellátás nélkül. A repülőgépmodell kiforrott, és a globális alkatrészellátás teljes, így a kis- és közepes méretű halászhajók fő választása.
FARIZON metanolos kétüzemanyagú hajómotor
Folyékony, tiszta üzemanyag, részecskementesen ég, megfelel az IMO Tier III szigorú kibocsátási követelményeinek, és szabadon be- és kiléphet környezetvédelmileg ellenőrzött kikötőkbe és belvízi zöld utakba; Az üzemanyag költsége körülbelül 30%-kal alacsonyabb, mint a dízelé, így alkalmas belföldi és part menti szállítóhajókra, amelyek rögzített útvonalakkal és kikötőkkel rendelkeznek, amelyek metanol-töltőberendezéssel vannak felszerelve. A Shortboard dedikált tárolóvezetéket igényel, és nem ajánlott üzemanyagtöltő állomások nélküli útvonalakon.
E、 A tengeri megfelelőségi tanúsítvány kötelező követelmény a navigációs műveleteknél
Mind a belföldi, mind a külföldi hajóellenőrzés kötelezően megköveteli a motorok minősítésének ellenőrzését, az engedély nélküli hajókat pedig nem lehet nyilvántartásba venni, hajózni és vámkezelést végrehajtani. Hazai belvízi/offshore hajók: CCS hajóvizsgálati tanúsítvány és Kína II/III. fázisú hajókibocsátási tanúsítványa szükséges; Tengerentúli óceánjáró hajók exportálása: meg kell felelnie az IMO Tier III nemzetközi tengeri kibocsátási tanúsítványának, az IAPP szennyezésmegelőzési tanúsítvánnyal együtt, és meg kell felelnie a délkelet-ázsiai, közel-keleti, európai és amerikai kikötők környezetvédelmi vizsgálati követelményeinek. A FARIZON tengeri teljesítményének teljes skálája elvégzett egy teljes tengeri tanúsítási készletet, a gyárhoz csatolt teljes tanúsítványanyagokkal. A hajótulajdonosok további helyesbítés nélkül, közvetlenül intézhetik a hajóvizsgálatokat.
F、 Referencia a teljes ciklus működési és karbantartási költségeinek kiválasztásához
1. Kis belvízi folyami flotta 6000 óránál kevesebb éves hajózási idővel: válasszon közepes és kis lóerős, nagy sebességű dízelhajómotorokat, alacsony kezdeti befektetéssel, univerzális tartozékokkal és több karbantartási lehetőséggel;
2. Offshore halászat, vontatóhajók és egész évben használható nagy terhelésű hajók: Elsőbbséget kell adni a korróziógátlóval erősített közepes sebességű modelleknek. Bár a vételár magas, az éves korrózióvédelmi karbantartási költségeket csökkenteni kell, és az árkülönbözetet 3 éven belül meg lehet téríteni;
3. Nagy hajózási társaságok rögzített útvonalakkal és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású költségek csökkentésére törekedve: a metanolos, kettős üzemanyagú hajómotorok tömeges használata, jelentős hosszú távú üzemanyag-megtakarítás, valamint a zöld hajók támogatási politikáihoz való alkalmazkodás.
Összegzés
A FARIZON tengeri motorok kiválasztása négy alapvető logikát követ: fix teljesítményű és korróziógátló konfiguráció belvízi/közeli/offshore navigációs területekhez; A folyamatos/közös teljesítmény megkülönböztetése a napi házi feladat időtartama alapján; Válasszon dízel vagy metanol üzemanyagot a dokk ellátási feltételeinek megfelelően; A navigációs területek megfeleltetése a megfelelő CCS és IMO tengeri tanúsítványokkal. A nagy sebességű édesvízhűtéses dízelmotorokat a rövid távú szárazföldi szállításhoz választják, a korróziógátló közepes sebességű motorokat a nagy teherbírású tengeri hajókhoz, a metanolos kettős üzemanyagú motorokat pedig a rögzített és környezetbarát útvonalakon részesítik előnyben. A FARIZON tengeri energia a megbízhatóságot, az alacsony energiafogyasztást és a globális megfelelési szabványokat ötvözi, így egyablakos zöld hajóenergia-megoldást biztosít a főmotorok meghajtásához és a tengeri generátorkészletekhez.
GYIK
1. kérdés: A belvízi hajók közvetlenül vásárolhatnak szárazföldi dízelmotorokat, és utólag szerelhetik fel őket a hajóra?
A1: Nem ajánlott. A szárazföldi energiának nincs korróziógátló vagy tengeri hűtési kialakítása, nincs tengeri tanúsítványa, és rövid távon hajlamos a korrózióra és a károsodásra, ami lehetetlenné teszi a hajóellenőrzések áthaladását.
2. kérdés: A tengeri halászhajóknak zárt hűtőhajómotorokat kell használniuk?
V2: Igen, a közvetlen tengervízhűtés gyorsan korrodálhatja a hengerbetéteket és a csővezetékeket, míg a zárt központi hűtés jelentősen meghosszabbíthatja a motor élettartamát.
3. kérdés: Alkalmas-e a metanolos hajómotor hosszú távú és tengeri hajózásra?
A3: Csak rögzített útvonalakra vonatkozik, metanol üzemanyagtöltő állomásokkal az út mentén; Elégtelen óceánellátási lehetőség, elsőbbséget élveznek a hagyományos dízelhajók motorjai.
4. kérdés: Milyen teljesítménykalibrálást kell fontolóra venni vontatóhajók és homokbányászhajók esetében?
A4: A folyamatos teljesítményű hajómotorokat úgy kell kiválasztani, hogy azok megfeleljenek a hosszú távú teljes terhelés és a változó működési feltételek követelményeinek.
