A FARIZON tengeri motorjainak teljes választéka kifejezetten a tengeri körülményekhez kifejlesztett teljesítménytermékek. Alapvetően eltérnek a hagyományos szárazföldi motoroktól (járművekhez, mérnöki munkákhoz és energiatermeléshez) a tervezési koncepciók, a magszerkezetek, a munkakörülményekhez való alkalmazkodóképesség, a biztonsági szabványok és a tartóssági teljesítmény tekintetében. A „nagy megbízhatóság, az erős korrózióállóság, a hosszú távú teljes terhelés és a tengeri megfelelés” négy alapvető eleme köré épülnek, és olyan forgatókönyvekre tervezték őket, mint a hajó meghajtása, a segédenergia-termelés és a mérnöki munkahajók. Stabilan működnek magas páratartalom, magas sótartalom, folyamatos teljes terhelés és változó munkakörülmények között az óceánban, míg a közönséges motorok normál hőmérsékletű, szakaszos működésű és alacsony korróziós környezettel szembesülnek a szárazföldön, ami megnehezíti a hajók hosszú távú, nagy intenzitású működési követelményeinek teljesítését.
Az alapkialakítás és a sebességjellemzők teljesen mások. A FARIZON tengeri motor a közepes és alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékra összpontosít, a fordulatszám általában 600-1800 ford./perc között van szabályozva, ami megfelel a propeller optimális hatékonysági tartományának. Erős, tartós nyomatékot képes leadni alacsony fordulatszámon, és alkalmas nagy igénybevételű meghajtásra és hosszú távú stabil munkakörülményekre; A közönséges motorokat (például nehéz tehergépjárműveket és építőipari gépeket) nagy sebességű és nagy teljesítménysűrűségre tervezték, akár 2000-3000 ford./perc fordulatszámmal, rövid távú kitöréseket és gyors reagálást követve. A hosszú távú alacsony sebességű teljes terhelés hajlamos a szénlerakódásra, túlmelegedésre és fokozott kopásra, ami nem tudja kielégíteni a hajók folyamatos üzemeltetési igényeit.
A hűtőrendszer a legkritikusabb különbség. A FARIZON hajó teljesítménye kétciklusú, zárt hűtőrendszert alkalmaz, édesvízzel hűti a testet belső keringtetésen keresztül, és hőcserét tengervízszivattyúkon és hőcserélőkön keresztül külső keringtetésen keresztül. A tengervíz nem érintkezik közvetlenül a testtel, megakadályozva a magas sókorróziót. Ugyanakkor a nedves vízhűtéses kipufogó szabványos a motortér hősugárzásának és zajának csökkentése érdekében; A közönséges motorok egyciklusú lég- vagy vízhűtésesek, közvetlenül a külső környezet hatásának vannak kitéve, korróziógátló hőcserélő kialakítás nélkül. Hajlamosak a korrózióra és a szivárgásra tengeri környezetben, és gyakori meghibásodások fordulnak elő magas hőmérséklet és páratartalom mellett. A korróziógátló és tömítési teljesítmény átfogó javítása,
A FARIZON tengeri motor a tengeri minőségű korróziógátló technológiát alkalmazza, és a kulcsfontosságú alkatrészek (hengertest, főtengely, csővezeték, rögzítőelemek) sóálló rozsdamentes acélból, korróziógátló bevonatból és tömítőanyagból készülnek. A gépház védelmi szintje eléri az IP65-öt, és ellenáll a -25 ℃ és 50 ℃ közötti szélsőséges hőmérsékleteknek, 95%-os magas páratartalomnak és sópermet eróziónak, és alkalmas óceáni, tengerparti és belvízi folyók minden forgatókönyvére; A közönséges motorok alacsony korróziógátló szinttel rendelkeznek, és csak hagyományos szárazföldi környezetben használhatók. Sópermetes környezetben 3-6 hónap elteltével hajlamosak a rozsdásodásra, a csővezeték eltömődésére és a tömítés meghibásodására, ami jelentősen csökkenti az élettartamukat.
Jelentős különbség van az üzemanyag-adaptációs és az égési rendszerek között. A FARIZON tengeri motorok támogatják a dízel/nehézolaj kettős üzemanyag-adaptációt, optimalizálják a nagynyomású közös nyomócsöves befecskendező rendszereket, és alkalmazkodnak a magas kéntartalmú és nagy viszkozitású tengeri üzemanyagokhoz. Magas égési hatásfokkal, alacsony szén-dioxid-lerakódásokkal és erős, hosszú távú működési gazdaságossággal rendelkeznek; A hagyományos motorok csak a nemzeti szabvány dízel/benzinnel kompatibilisek, és érzékenyek az üzemanyag minőségére. A hajókról származó nehézolaj használata könnyen a fúvókák eltömődését, fokozott kopását és teljesítményromlását okozhatja, ami nem felel meg a hajók üzemanyag-takarékossági követelményeinek.
A biztonsági és tengeri megfelelési szabványok szigorúak, és a FARIZON hajómotorokat olyan nemzetközi osztályozó társaságok tanúsították, mint a CCS, DNV és LR. Fel vannak szerelve forgattyúház-robbanásbiztos biztonsági szelepekkel, lángfogókkal, nagyfeszültségű szigetelésvédelemmel és vészleállító rendszerekkel, amelyek megfelelnek az IMO nemzetközi tengeri kibocsátási előírásainak és alkalmazkodnak a globális hajózási piachoz; A közönséges motorok csak a nemzeti földhasználati szabványoknak felelnek meg (például a National VI), tengeri biztonsági védelmi tervezés, gyenge robbanás-, tűz- és szivárgásbiztos képesség nélkül, és nem tudnak átmenni a hajóbiztonsági ellenőrzéseken.
A tartóssági és karbantartási rendszert kifejezetten a hajókra szabták. A FARIZON hajómotorokat a 20 év/100 000 órás élettartam szabvány szerint tervezték, megerősített magkomponensekkel, amelyek támogatják a folyamatos teljes terhelésű működést. A karbantartási ciklus eléri az 5000 órát, alacsony meghibásodási arány mellett, alkalmas hosszú utakra és a hajók minimális állásidőigényére; A közönséges motorok tervezési élettartama 3-5 év/10000-20000 óra, gyakori indítási leállást és szakaszos működést igényel. A folyamatos teljes terhelés hajlamos túlmelegedésre és károsodásra, a karbantartási ciklus pedig rövid, ami megnehezíti a hajó hosszú távú üzemeltetési forgatókönyveihez való alkalmazkodást.
A kimenő teljesítmény és az erőátviteli illesztés exkluzív optimalizálása, a FARIZON tengeri teljesítményű motor stabil és folyamatos kimeneti nyomatékkal rendelkezik, amely közvetlenül illeszthető légcsavarokhoz vagy tengeri sebességváltókhoz, támogatja az előre és hátra kapcsolást, nem igényel bonyolult sebességváltókat, magas az átviteli hatékonysága és alacsony a meghibásodási aránya; A közönséges motorok nagy nyomaték-ingadozásokkal rendelkeznek, és többfokozatú sebességváltót igényelnek, hogy alkalmazkodjanak a munkakörülményekhez. A sebességváltó szerkezete összetett, és hajlamos a megcsúszásra és a kopásra kis sebességű és nagy igénybevételű forgatókönyvek esetén a hajókon, ami nagymértékben csökkenti a megbízhatóságot.
Összefoglalva, a FARIZON teljes hajómotor-kínálata nem a közönséges motorok egyszerű módosítása, hanem egy tengerészeti exkluzív rekonstrukció az alaptervezéstől a részletes kivitelezésig. Közepes és alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú, kétciklusú korróziógátló hűtéssel, tengeri tömítéssel és robbanásbiztos, valamint hosszú élettartamú kialakítással teljes mértékben alkalmazkodik az óceán zord munkakörülményeihez, megoldja a gyors korrózió, a gyakori meghibásodások, a rövid élettartam és a közönséges motorok nehéz megfelelési pontjait a hajózási forgatókönyvek területén, valamint a hajótervezésben. hajók stb., bizonyítva a FARIZON professzionális felhalmozását és technikai erejét a tengeri energia területén.
