Egy vagyonba kerül a csónakmotorja? Irány a földgáz most

Sok hajó esetében az üzemanyag az egyik legnagyobb üzemeltetési költség. Egy halászhajó, kikötői járat, munkahajó vagy túrahajó hosszú órákat tölthet egyenletes motorterhelés mellett, így az üzemanyag-választás kihat minden egyes utazásra és a tágabb működési költségvetésre. A földgáz más utat kínálhat. A helyi üzemanyagáraktól, a hajó felépítésétől, a motortípustól és a tárolási igényektől függően az LNG vagy a CNG csökkentheti az üzemanyagköltségeket, és segíthet bizonyos kipufogógáz-kibocsátás csökkentésében. Az eredmény nem ugyanaz minden hajónál, ezért a költségek és felszerelések alapos áttekintésével kezdem, nem pedig a földgázt univerzális válaszként kezelem. ## Miért gondolják a hajótulajdonosok a földgázt a földgáz általában kevesebb koromrészecskékkel ég, mint a hagyományos tengeri dízel. Sok kezelő azt is megvizsgálja, hogy bizonyos kipufogógáz-szennyező anyagokat csökkenthet, ha a motort és az üzemanyagrendszert erre a célra tervezték. Az üzemanyagköltség egy másik ok. Egy rendszeres útvonalon közlekedő hajó havonta nagy mennyiségű üzemanyagot használhat fel. Már az egy üzemórára jutó költség szerény eltérése is befolyásolhatja az éves költségvetést. Három pontra figyelek fokozottan: - LNG vagy CNG helyi ára - A hajó napi üzemanyag-felhasználása - A megfelelő üzemanyagtöltő állomás távolsága Az alacsonyabb üzemanyagárnak korlátozott az értéke, ha a hajónak messzire kell utaznia a tankoláshoz, vagy várnia kell az üzemanyag szállítására. ## LNG vagy CNG: melyik opció illik a hajóhoz? Az LNG kriogén folyadékként tárolt földgáz. Kisebb helyen több energiát tárol, mint a sűrített gáz, így alkalmassá teheti hosszabb útvonalú vagy nagyobb üzemanyagigényű hajókra. A tartályok speciális szigetelést, biztonsági ellenőrzéseket és képzett kezelést igényelnek. A CNG nagy nyomás alatt tárolja a földgázt. Működhet kisebb hajóknál, rövid útvonalakon vagy olyan műveleteknél, amelyeknél hozzáfér a közeli gázellátáshoz. A tartályok több helyet foglalhatnak el, mint az LNG-vel tárolt energia mennyisége. A helyes választás a következőktől függ: - Útvonal hossz - Rendelkezésre álló tartálytér - Utas- vagy rakománykapacitás - Üzemanyag-utántöltés - Motor és üzemanyagrendszer kialakítása - A személyzet képzési követelményei Egy rövid kikötői járat kisebb üzemanyag-hatótávolsággal és rendszeres partmenti üzemanyag-ellátással is megbirkózik. A part menti munkacsónak nagyobb hatótávolságot igényelhet, ami megváltoztathatja a projekt költségeit és elrendezését. ## Ellenőrizze a teljes költséget, ne csak az üzemanyagárat. A teljes működési képet összehasonlítom, mielőtt döntést hozok. A számítás a következőket tartalmazhatja: 1. Jelenlegi üzemanyag-felhasználás óránként 2. Várható földgáz fogyasztás 3. Helyi LNG vagy CNG ár 4. Motor átalakítás vagy csere költsége 5. Tartály beépítése 6. Szellőztető és felügyeleti berendezések 7. A személyzet képzése 8. Karbantartási követelmények 9. Tankolás szállítás és tárolás 10. Leállás a telepítés során Egy egyszerű példa segít. Ha egy munkacsónak évente 2000 órát üzemel, az óránkénti üzemanyagköltség kismértékű változása is hatással lehet az éves kiadásokra. A tulajdonosnak össze kell hasonlítania ezt a lehetséges megtakarítást a tartályok, a motormunkák, az ellenőrzések és a helyszín előkészítésének költségeivel. Kerülöm a fix megtakarítási százalék használatát, mert az üzemanyagárak és a hajó feltételei változnak. A tényleges motornaplókon alapuló útvonaltanulmány hasznosabb eredményt ad. ## Tekintse meg a bevált tengeri felhasználást. Az LNG-t már használták kereskedelmi tengeri műveletekben. A Viking Line 2013-ban vízre bocsátott Viking Grace-je az LNG-üzemre tervezett személyszállító hajó ismert példája. Működése azt mutatja, hogy a földgáz nagy tengeri környezetben is használható, ha a hajót, az üzemanyagrendszert, a személyzeti eljárásokat és az ellátási láncot együtt tervezik. Ez a példa nem jelenti azt, hogy minden hajónak LNG-t kell használnia. Az utasszállító komp tér-, útvonal- és biztonsági igénye más, mint egy kis halászhajóé. Kialakult tengeri projekteket használok referenciapontként, majd a tervet az előttem lévő hajóhoz igazítom. ## A változtatás megtervezése lépésről lépésre Egy gyakorlati eljárást használok: Üzemanyag-nyilvántartások áttekintése. Gyűjtsön több hónapos üzemanyag-bizonylatot, motoróra-adatokat, útvonaltávolságokat és terhelési információkat. Az üzemanyag-ellátás feltérképezése. Azonosítsa a közeli LNG- vagy CNG-szállítókat, szállítási lehetőségeket, tárolási korlátokat és tartalék üzemanyag-terveket. Vizsgálja meg a hajót. Ellenőrizze a motor kompatibilitását, a rendelkezésre álló tartályteret, a szellőzést, az elektromos rendszereket és a súlyelosztást. Két költségmodell összeállítása. Hasonlítsa össze a jelenlegi üzemanyag-rendszert egy földgáz-opcióval. Tartalmazza a telepítést, a karbantartást, a képzést és az esetleges állásidőt. Kérje meg képzett tengerészeti szakembereket a terv felülvizsgálatára. Az üzemanyag-tároló- és gázrendszerekhez megfelelő műszaki útmutatásra van szükség. A biztonsági felszereléseknek és az üzemeltetési eljárásoknak meg kell felelniük a hajónak és az üzemanyag típusának. Futtasson le ellenőrzött próbaverziót, ha lehetséges. A terv kibővítése előtt kövesse nyomon az üzemanyag-felhasználást, a motor teljesítményét, a tankolási időt, a karbantartási igényeket és a személyzet visszajelzéseit. ## A földgáz gondos tervezéssel működik a legjobban. Számomra a földgáz iránti legerősebb eset akkor jelenik meg, ha egy hajó rendszeres útvonalakkal, állandó üzemanyag-igénnyel, megbízható tankolási lehetőséggel és egyértelmű tervvel rendelkezik a tartály beszerelésére. A szabálytalan útvonalakkal vagy korlátozott tárolóhellyel rendelkező edényeknek más megoldásra lehet szükségük. Nem az a cél, hogy üzemanyagot válasszunk, mert az olcsóbbnak hangzik. A cél a teljes üzemeltetési költség, a hajó működési mintájának és az üzemanyagrendszer gyakorlati igényeinek összehasonlítása. Ha ezek a tényezők megegyeznek, a földgáz segíthet a hajókezelőnek az üzemanyagköltségek kezelésében, miközben támogatja a tisztább fedélzeti műveleteket.

Az üzemanyagköltségek csendesen alakíthatják a hajó üzemeltetésének teljes költségét. Egy munkahajó, amely hosszú órákat tölt a tengeren, évente több ezer liter gázolajat fogyaszthat, miközben az üzemanyagárak változása megnehezíti a költségvetés tervezését. Ez az oka annak, hogy egyes tulajdonosok a földgázt keresik, beleértve a sűrített földgázt (CNG) és a cseppfolyósított földgázt (LNG). A változtatás csökkentheti az üzemanyaggal kapcsolatos károsanyag-kibocsátást, és csökkentheti az üzemeltetési költségeket a megfelelő útvonalakon. Ez azonban nem egy egyszerű motorcsere. A hajó mérete, a motor felépítése, az üzemanyagtér, a helyi ellátás, a legénység képzése és a tengeri biztonsági szabályok egyaránt számítanak. Ezeken a lépéseken keresztül értékelném a változást. 1. Mérje meg az aktuális üzemanyag-mintát Jegyezzen fel többet, mint amennyit az üzemanyagtöltő állomáson töltött. Nyomvonal: - Motorórák - Átlagos terhelés - Üzemanyag-felhasználás utazásonként - Megtett távolság - Üresjáratban töltött idő - Karbantartási költségek - Üzemanyagárak az egyes üzemi kikötőkben Előfordulhat, hogy a rövid utakra használt kishajó éves üzemanyag-felhasználása nem elegendő egy költséges átalakításhoz. Egy komp, kikötői vontató vagy kereskedelmi munkahajó állandó útvonalon eltérő eredményt adhat. Az egyértelmű alapvonal segít összehasonlítani az üzemanyag-felhasználást a projekt után. Enélkül a tulajdonos összetévesztheti az üzemeltetési szokások megváltoztatását a motor előnyével. 2. Ellenőrizze, hogy a földgáz illeszkedik-e a hajóhoz A földgáz CNG vagy LNG formájában is szállítható. A CNG-t nagy nyomás alatt tárolják. Alkalmas lehet kisebb hajókra vagy olyan útvonalakra, amelyek hozzáférést biztosítanak egy közeli kompressziós és tankoló rendszerhez. A tartályok értékes fedélzeti vagy gépteret foglalhatnak el. Az LNG-t nagyon alacsony hőmérsékleten tárolják. Több energiát tartalmaz tárolóegységenként, mint a CNG, de a tartályrendszer, a szigetelés, az üzemanyag-kezelés és a támasztóberendezések igényesebbek. Előfordulhat, hogy a meglévő dízelmotor nem fogadja el a közvetlen üzemanyagcserét. Egyes hajók kétüzemanyagú motort használnak, amely gázzal és tartalék folyékony üzemanyaggal tud működni. Más projektek új motort, új üzemanyag-vezetékeket, szellőzéscserét, gázérzékelést, vészleállító rendszereket és frissített vezérlőberendezéseket igényelnek. Egy tengerészmérnöknek át kell tekintenie a hajót, mielőtt bármilyen vásárlási döntést hozna. 3. Hasonlítsa össze a projekt teljes költségét Az üzemanyagár csak egy része a számításnak. Tartalmazza a következőket: - Új motor vagy átalakítási munkák - Gáztároló tartályok - Csővezetékek és nyomásszabályozó berendezések - Szellőztetés és gázérzékelés - Elektromos változtatások - Tűzvédelem - Szerelési munka - Ellenőrzés és minősítés - A személyzet képzése - Tankolás berendezések - Jövőbeni karbantartás - Rakomány- vagy utastér esetleges elvesztése Az alacsonyabb üzemanyagár nem garantálja az alacsonyabb üzemeltetési költséget. A projektet több üzemanyagár-forgatókönyv alapján kell tesztelni, nem pedig egy becslést. Például egy parti munkahajó, amely minden nap közlekedik, jobban kihasználhatja a gázrendszert, mint egy magánhajó, amely minden szezonban néhány hétvégét üzemel. Ugyanaz a berendezés pénzügyileg ésszerű lehet az egyik munkaciklusban, és hosszú megtérülési időt eredményezhet a másikban. 4. Tanulmányozza a tankolási útvonalat Az üzemanyag-hozzáférés eldöntheti, hogy a projekt működik-e. Kérdezze meg: - Hol fog tankolni a hajó? - Milyen messze van a legközelebbi jóváhagyott szállító? - A szállító tudja támogatni a szükséges üzemanyag mennyiséget? - Mi történik, ha a normál üzemanyagtöltő állomás nem elérhető? - Az útvonalhoz szükség van tartalék üzemanyag-tervre? - A tankolás megnöveli az időt minden utazáshoz? LNG és CNG infrastruktúra nem minden kikötőben áll rendelkezésre. Előfordulhat, hogy a hajónak ütemeznie kell az üzemanyag-szállítást, vagy egy kikötőből kell közlekednie erre a célra szolgáló felszereléssel. Egy fix útvonalú komp esetében a rendszeres tankolás könnyebben megtervezhető. A gyakran kikötőt váltó halászhajók vagy charterhajók esetében az üzemanyag rendelkezésre állása nagyobb működési nyomást eredményezhet. 5. A biztonsági és megfelelési igények áttekintése A földgáz biztonságosan használható tengeri hajókon, ha az üzemanyagrendszer, a berendezések, az eljárások és a személyzet képzése megfelel a hajó kialakításának. A gázszivárgás zárt térben tűz- vagy robbanásveszélyt okozhat. A tervezés a következőket igényelheti: - Gázérzékelők - Kényszerszellőztetés - Vészleállítási vezérlők - Védett üzemanyagvezetékek - Tartálynyomás-figyelés - Tiszta elválasztás a hőforrásoktól - A személyzet válaszlépései - Rendszeres rendszerellenőrzés Az alkalmazandó követelmények a hajó típusától, a lobogó szerinti államtól, a működési területtől, az utaskapacitástól és az üzemanyag-rendszertől függenek. A tulajdonosnak a munka megkezdése előtt beszélnie kell az illetékes tengerészeti hatósággal, az osztályozó szervezettel, a biztosítóval és a hajómérnökkel. A biztosítást korán meg kell beszélni. Az üzemanyag típusának változása hatással lehet az ellenőrzési ütemtervre, a dokumentációra, a képzési jegyzőkönyvekre és a lefedettség feltételeire. 6. Nézzen túl az üzemanyagszámlán. A földgáz egyes szennyező anyagok kibocsátása alacsonyabb, mint a hagyományos tengeri dízel. A tényleges eredmény a motortól, az üzemanyag minőségétől, az üzemi terheléstől, a karbantartástól és a metán szabályozásától függ. A metán erős üvegházhatású gáz. A motorból vagy az üzemanyagrendszerből származó el nem égett metán csökkentheti az éghajlati hatást. Kérjen egyértelmű adatokat a beszállítóktól a metáncsúszásról, a kibocsátási tesztekről és a várható üzemi feltételekről. A földgáz nem automatikusan a megfelelő válasz minden környezetvédelmi célhoz. Az akkumulátoros elektromos rendszerek, a hibrid meghajtás, a megújuló üzemanyagok és a tisztább dízeltechnológiák más hajótípusokhoz is megfelelhetnek. Az útvonal hosszának, a töltési hozzáférésnek, a hajó tömegének és a napi energiaigénynek kell irányadónak lennie az összehasonlításban. 7. Készítsen gyakorlatias átalakítási tervet Egy hasznos tervnek meg kell mutatnia, hogy mi változik a hajón és mi változik a parton. A projekt a következőket tartalmazhatja: 1. Üzemanyag-felhasználási audit 2. Műszaki ellenőrzés 3. CNG, LNG, dízel, hibrid és elektromos opciók összehasonlítása 4. Előzetes tartály- és motorelrendezés 5. Biztonsági felülvizsgálat 6. Engedélyezés és tanúsítás ellenőrzése 7. Beszállítói és üzemanyag-feltöltési értékelés 8. Teljes költségű modell 9. Egy karbantartási és betanítási terv elkerülése a telepítés után. becslés. Kérjen referenciákat hasonló méretű, útvonalú, motorterhelésű és tankolási feltételekkel rendelkező hajóktól. A kikötői vontatóhajó és a szabadidős cirkáló egyaránt használhat tengeri motort, de tüzelőanyag-szükségletük nem azonos. Számos kereskedelmi hajó már LNG-t vagy kettős üzemanyagú meghajtást használ. Az LNG-üzemű kompok fix útvonalakon közlekednek Európa egyes részein, és egyes kikötői hajók gázalapú rendszereket használnak, ahol elérhető a kikötői üzemanyag-támogatás. Ezek a példák azt mutatják, hogy a technológia megfelelő környezetben is működhet. Nem bizonyítják, hogy minden hajó ugyanazt az eredményt fogja elérni. A gondos tulajdonos adatokkal kezdi, nem üzemanyag-szlogennel. Ha a hajó gyakran közlekedik, kiszámítható útvonalat követ, megfelelő tüzelőanyaghoz jut, és a szükséges biztonsági berendezéseket is meg tudja tartani, a földgáz megérhet egy részletes pénzügyi és műszaki felülvizsgálatot. Ha alacsony az üzemanyag-igény, vagy gyenge a tankolási lehetőség, praktikusabb lehet a jelenlegi rendszer megtartása vagy a hibrid opció megfontolása. A legjobb választás az, amelyik illeszkedik a hajó működési mintájához, védi a legénységet, megfelel a tengeri követelményeknek, és a telepítési költségek beleszámítása után is pénzügyileg ésszerű marad.

Amikor áttekintem az energiaköltségeket, gyakran ugyanazt a problémát látom: egy vállalkozás megbízható áramot szeretne, de a növekvő villanyszámlák és üzemanyag-felhasználás megnehezíti a tervezést. A földgáz praktikus lehetőséget kínálhat fűtésre, főzésre, tartalék termelésre és egyes ipari folyamatokhoz. Értéke a helyi áraktól, a berendezések minőségétől, az üzemóráktól és az ellátás módjától függ. A földgáz nem tökéletes energiaforrás. Fosszilis tüzelőanyag, környezeti hatásai közé tartozik a szén-dioxid-kibocsátás és az esetleges metánszivárgás a gyártás és szállítás során. A felelős döntéshez többre van szükség, mint az üzemanyag árának figyelembevételére. Össze kell hasonlítanom a teljes működési képet. ## Miért fontolgatják a vállalkozások a földgázt? A földgáz sokféle létesítményben képes állandó hő- és áramtermelésre. Az éttermek sütőkhöz és főzőberendezésekhez használják. A raktárakban gáztüzelésű fűtési rendszereket alkalmazhatnak. A gyártók kazánokban, szárítókban, kemencékben, valamint kapcsolt hő- és villamosenergia-rendszerekben használhatják. Egy gázkészülék gyorsan reagál a változó igényekre is. Ez segíthet egy vállalkozásnak stabil beltéri hőmérsékletet fenntartani, vagy a termelési berendezéseket hosszú felmelegedési időszakok nélkül működtetni. A költségek egy másik oka annak, hogy a vállalkozások a földgázt tanulmányozzák. A teljes költség függ: - Helyi gázdíjaktól - Villamosenergia-áraktól - Berendezések hatékonyságától - Karbantartási igényektől - Csatlakozási és szerelési díjaktól - Napi üzemidőtől - Szezonális igényektől - Helyi adóktól és szolgáltatási díjaktól Az alacsonyabb üzemanyagár nem mindig eredményez alacsonyabb üzemeltetési költségeket. Egy régebbi kemence energiát pazarolhat, míg egy jól karbantartott rendszer kevesebb tüzelőanyagot használ fel ugyanarra a teljesítményre. ## Földgáz és levegő kibocsátása A földgáz általában kevesebb szén-dioxidot termel a felhasználás helyén, mint a szén vagy az olaj azonos mennyiségű energiához. Kevesebb részecskét és kénkibocsátást is képes termelni, mint néhány nehezebb üzemanyag. Az eredmény továbbra is a teljes ellátási lánctól függ. A metán fúrás, feldolgozás, tárolás és szállítás közben távozhat. A metán erős üvegházhatású gáz, ezért az ellátás minősége számít, amikor egy vállalat értékeli energiaválasztását. Inkább az egyértelmű állításokat részesítem előnyben, mint például: "Ez a rendszer csökkentheti az üzemanyag-felhasználást egy régebbi olajtüzelésű egységhez képest." - „A tényleges megtakarítás a helyi díjaktól és a berendezés teljesítményétől függ.” - "Egy képesített technikusnak ellenőriznie kell a kibocsátást és a szellőzést." Ezek a kijelentések segítenek az ügyfeleknek jobb döntést hozni anélkül, hogy fix eredményt ígérnének. ## Gyakorlati költség-összehasonlítás Egy egyszerű összehasonlítást használok, mielőtt változtatást javasolnék. ### 1. Az aktuális energiafelhasználás rögzítése Ha lehetséges, gyűjtsön be legalább 12 havi közüzemi számlát. Vegye figyelembe a villamosenergia-felhasználást, az üzemanyag-felhasználást, a csúcsigényi díjakat és a szezonális változásokat. Egy étterem télen több energiát használ fel a helyiség fűtésére, és több gázt a forgalmas főzési időszakokban. Lehet, hogy egy raktár nyári igénye kisebb, de téli fűtési költsége magas. ### 2. Ellenőrizze a berendezést Az energiaaudit olyan problémákat tárhat fel, amelyeket könnyű figyelmen kívül hagyni, mint például: - Rossz szigetelés - Eltömődött égők - Szivárgó csővezeték - Helytelen termosztátbeállítások - Régi kazánok - Alacsony égési hatásfok - Rossz szellőzés A berendezések cseréje a problémák kijavítása előtt nem biztos, hogy a várt eredményt hozza. ### 3. A projekt teljes költségének becslése A számításnak tartalmaznia kell a gázcsatlakozást, a csöveket, a mérőket, a berendezéseket, a munkaerőt, az engedélyeket, az ellenőrzéseket és a jövőbeni szervizmunkákat. A tartalék generátor átviteli berendezést és rendszeres tesztelést is igényelhet. Nem csak az üzemanyagszámla alapján ítélek meg egy projektet. A telepítési költségek és a karbantartás megváltoztathatja a megtérülési időt. ### 4. Hasonlítsa össze a rendszer teljesítményét Ne csak a felhasznált üzemanyag mennyiségét nézze meg a hasznos hőt vagy teljesítményt. A nagy hatásfokú berendezések kevesebb földgázt is felhasználhatnak ugyanazon eredmény elérése érdekében. Kérjen információt a telepítőtől: - Névleges hatásfok - Várható üzemanyag-felhasználás - Szellőztetési igények - Szervizintervallumok - Cserealkatrészek - Zajszintek - Biztonsági ellenőrzések Az írásos becslés megkönnyíti a különböző rendszerek összehasonlítását. ## Példa: egy kis pékség Tekintsünk egy kis pékséget egy régebbi olajtüzelésű sütővel és külön elektromos fűtési rendszerrel. A tulajdonos egyenetlen meleggel, növekvő fenntartási költségekkel és magasabb téli számlákkal néz szembe. A földgázsütő stabilabb égőszabályozást és eltérő költségstruktúrát kínálhat. A tulajdonosnak továbbra is igazolnia kell, hogy rendelkezésre áll-e a gázvezeték, az épület képes megfelelő szellőzést biztosítani, és a helyi gázdíj ésszerű. A pékség három lehetőséget tudott összehasonlítani: - A jelenlegi sütő megtartása és javítása - Nagy hatásfokú gázsütő cseréje - Korszerű villanysütő választása és a helyi teljesítmény áttekintése A helyes választás a sütési mennyiségtől, a berendezés árától, a helyi rezsiköltségektől, valamint a tulajdonos épületre vonatkozó terveitől függ. A földgáz megfelelhet az üzletnek, de ezt a pozíciót egyértelmű összehasonlítással ki kell szereznie. ## Biztonság és karbantartás A földgázberendezések megfelelő telepítést és rutinszerű karbantartást igényelnek. Egy engedéllyel rendelkező szakembernek ellenőriznie kell az üzemanyag-vezetékeket, az égőket, a nyomást, a szellőzőnyílásokat és az égést. A szén-monoxid elleni védelem elengedhetetlen a beltérben tüzelőanyagot égető berendezéseknél is. Azt javaslom a vállalkozásoknak: - Tartsa tisztán a szellőzőnyílásokat - Rendszeres ellenőrzéseket - Tesztelje a szén-monoxid-riasztókat - Kövesse a berendezés kézikönyvét - Tartsa távol a gyúlékony anyagokat az égőktől - Ha erős gázszagot észlel, zárja le a betáplálást - Szivárgás gyanúja esetén forduljon a helyi szolgáltatóhoz vagy segélyszolgálathoz. ## Amikor belefér a földgáz A földgáz ésszerű választás lehet egy olyan létesítmény számára, amely állandó hőt igényel, egész évben energiát használ, és megbízható gázcsatlakozással rendelkezik. Ez is támogathatja a nehezebb üzemanyagoktól való átállást, ha a berendezést megfelelően tervezték és karbantartják. A választás kevésbé megfelelő lehet, ha a csatlakozási költségek magasak, a gázszolgáltatás nem megbízható, vagy az épület készen áll egy alacsony szén-dioxid-kibocsátású hálózatról táplált hatékony elektromos rendszerre. Egyes vállalkozások vegyes megközelítést választhatnak, például bizonyos területeken elektromos fűtést, magas hőmérsékletű folyamatokhoz pedig földgázt. Véleményem egyszerű: a tisztább teljesítmény és az alacsonyabb költségek az egész rendszerből származnak, nem csak az üzemanyag megnevezéséből. Tekintse át együtt az épületet, a berendezéseket, a közüzemi díjakat, a kibocsátásokat és a biztonsági követelményeket. A gondos összehasonlítás egyértelműbb utat biztosít a vállalkozások számára a megbízható energia felé, anélkül, hogy olyan ígéreteket tennének, amelyeket a számok nem támogathatnak.

Az üzemanyagválasztás jobban befolyásol, mint a motor. Meghatározza az üzemeltetési költségeket, a fedélzeti helyet, a karbantartási rutinokat, a kikötői hozzáférést és azt, hogy a hajó hogyan illeszkedik a helyi levegőminőségi szabályokhoz. A földgáz támogathatja a tisztább üzemanyag-tervet, de gondos tervezést igényel, mielőtt bármilyen hajót átalakítanak vagy cserélnek. A döntést a hajó napi szükségletein keresztül nézem: meddig utazik, hol tankol, mennyi energiát használ, és milyen gyakran tér vissza a kikötőbe. A földgázt általában kétféle formában használják: - Sűrített földgáz (CNG): nagynyomású tartályokban tárolva, és rövidebb utakra alkalmas, ahol van lehetőség tankolásra. - Cseppfolyósított földgáz (LNG): folyékony halmazállapotúvá hűtve, így több üzemanyagot lehet tárolni a CNG-nél kisebb helyen. Kriogén tartályokat és speciális kezelési rendszereket igényel. Mindkét lehetőség földgázra tervezett berendezéseket igényel. Egy szabványos dízelmotor nem tud egyszerűen üzemanyagot váltani jóváhagyott átalakítási munkák, vezérlőrendszerek, tárolási változtatások és biztonsági ellenőrzések nélkül. Az üzemeltetők fő oka a földgáznak a levegő minősége. Megfelelő hajómotorban használva a földgáz alacsonyabb szintű kén-oxidokat és részecskéket termel, mint a hagyományos fűtőolaj. A nitrogén-oxid szintje is csökkenhet, a motor kialakításától és működési beállításaitól függően. Az eredmény a teljes rendszertől függ. A metán kiszabadulhat az üzemanyag tárolása, szállítása vagy elégetése során. Ezt metáncsúszásnak nevezik, és csökkentheti a földgáz éghajlati előnyeit. A motorszállítótól kérnék tesztelt károsanyag-kibocsátási adatokat, ahelyett, hogy általános üzemanyag-igényre hagyatkoznék. Egy hasznos példa Norvégiából származik. Az MF Glutra komp 2000-ben állt szolgálatba, mint a korai LNG-üzemű személyszállító kompok egyike. Működése azt mutatta, hogy a földgázt a rendszeres tengeri szállításban is fel lehet használni, ha az útvonalat, a hajótervet és a tankolási tervet gondosan összehangolják. Ugyanez a megközelítés számít ma is: az üzemanyagnak illeszkednie kell a hajóhoz, nem pedig fordítva. Mielőtt döntök, áttekintem ezeket a szempontokat. 1. Az útvonal feltérképezése Jegyezze fel a hajó napi távolságát, a motorterhelést, az üresjárati időt és a visszatérési ütemtervet. A minden este ugyanabba a kikötőbe visszatérő munkahajónak praktikus CNG- vagy LNG-üzemanyag-ellátási terve lehet. A kikötők között közlekedő hajóknak alaposabban meg kell vizsgálniuk az üzemanyag elérhetőségét. Ellenőrizze a következőket: - Üzemanyag-feltöltési helyek - Kikötői jóváhagyási követelmények - Tartályos vagy bunkerezési hozzáférés - Szezonális ellátási változások - Vészhelyzeti eljárások minden kikötőben Az egyik dokkban könnyen beszerezhető üzemanyagot nehéz lehet megtalálni a másikban. 2. Illessze a tartályt az edényhez A földgáztartályok eltérő mennyiségű helyet foglalnak el, mint a dízeltartályok. Az LNG-tartályoknak szigetelésre és olyan rendszerekre is szükségük van, amelyek kezelik az elpárologtató gázt. A tartály elhelyezkedése befolyásolhatja a rakománykapacitást, az utastereket, az egyensúlyt és a fedélzet elrendezését. Megkérném a haditengerészeti építészt, hogy hasonlítsa össze: - Felhasználható üzemanyag térfogata - Hozzáadott tartály tömege - A tankolási megállók közötti távolság - A tárolóberendezések által elvesztett hely - Hatás a stabilitásra és a hasznos teherbírásra A helyes összehasonlítás nem csak az üzemanyag egységenkénti ára. Ez az üzemeltetési út költsége, miután a tankterületet, a hatótávolságot és a hasznos terhet tartalmazza. 3. Tekintse át a motorrendszert A tengeri földgázmotorok használhatnak szikragyújtást, kettős üzemanyagú üzemet vagy más jóváhagyott kivitelt. Minden rendszernek más-más karbantartási igénye és üzemanyag-viselkedése van. Kérjen tájékoztatást a következőkről: - Várható szervizintervallumok - Gázérzékelő berendezések - Szellőztetés kialakítása - Automatikus zárórendszerek - Gyújtás- és vezérlőelemek - Tartalék üzemanyag-elrendezések - Kibocsátásvizsgálat normál terhelés mellett A kettős tüzelőanyag-beállítás rugalmasságot kínál a működéshez, de további felszereléseket és karbantartási feladatokat is jelenthet. A legjobb választás a csónak használatától függ. 4. Biztonsági terv elkészítése A földgáz egyértelmű eljárásokat igényel, mivel az üzemanyag tárolási és kezelési tulajdonságai eltérnek a gázolajétól. A hajónak szüksége van gázérzékelőkre, szellőztetésre, elzárószelepekre, megfelelő elektromos felszerelésre és a személyzet képzésére. A tervezésnek követnie kell az illetékes tengerészeti hatóság és a hajóosztályozó társaság által meghatározott szabályokat. A személyzet tagjainak tudniuk kell reagálni: - gázriasztásra - meghibásodott szelepre - üzemanyag-ellátás megszakítására - szellőztetési problémára - gépterem leállására - ütközés vagy földelési esemény esetén A képzésnek ki kell terjednie a normál működésre és a rendellenes helyzetekre. Az írásbeli eljárásoknak könnyen megtalálhatónak és követhetőnek kell lenniük. 5. Hasonlítsa össze a teljes költséget A vételár csak egy része a számításnak. Tartalmazza a következőket: - Motor és tartály beszerelése - Dokk vagy bunkerezés cseréje - A személyzet képzése - Ellenőrzés és tanúsítás - Üzemanyag-ellátási szerződések - Karbantartás - Leállás az átalakítás során - Lehetséges rakományváltozások - Jövőbeni üzemanyag-elérhetőség Egy üzemanyag-terv papíron vonzónak tűnhet, és még mindig rosszul teljesít, ha a tankolás túl sokáig tart, vagy a hajó hasznos rakteret veszít. A földgázt más lehetőségekkel is összehasonlítanám, mint például a modern dízel, a hibrid rendszerek, a megújuló üzemanyagok vagy az elektromos meghajtás. A rendszeres töltési hozzáféréssel rendelkező rövid kikötői hajó megfelelhet akkumulátoros rendszernek. A hosszú munkaidővel és korlátozott töltési hozzáféréssel rendelkező edények tüzelés alapú megoldást igényelhetnek. A földgáz praktikus tengeri üzemanyag lehet, ha az útvonal, a motor, a tárolórendszer, a kikötőhálózat és a biztonsági terv együtt működik. Ez nem univerzális válasz. A gondos műszaki ellenőrzések, az ellenőrzött károsanyag-kibocsátási adatok és a teljes üzemeltetési költségek áttekintése világosabb utat biztosít a hajótulajdonosok számára, mint az üzemanyag-igénylés önmagában. Lépjen kapcsolatba velünk Yu Lin-en: jeff.yu@farizonmotor.com/WhatsApp +8613335550888.

Nemzetközi Tengerészeti Szervezet 2017. január 1. A gázokat vagy más alacsony lobbanáspontú üzemanyagokat használó hajók biztonsági kódexe Nemzetközi Tengerészeti Szervezet 2023 2023 IMO-stratégia a hajók üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséről DNV 2023 Alternatív üzemanyagok a konténerhajókhoz Nemzetközi Energia Ügynökség 2020 Egyesült Államok Természetes Környezetvédelmi Ügynökség 2020 Biogas 3 Biogas20 A STAR program metánkibocsátási forrásai Európai Tengerbiztonsági Ügynökség, 2018. évi Útmutató a cseppfolyósított földgáz-bunkerezéshez hajóknak